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    1. 聊城無縫鋼管的長度尺寸理論重量

          一般以聊城無縫鋼管的外徑 D 、內徑和壁厚 S 的毫米( mm )數標定。每種鋼管有規定的不同尺寸,如無縫鋼管外徑50mm的,壁厚有2.5-10mm的15種;或者說相同壁厚5mm的,外徑有32-195mm的2種。又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。
          聊城無縫鋼管的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差,因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入,所以只作為估算時的參考。
          聊城無縫鋼管實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量,稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。
          毛重 是“凈重”的對稱,是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算 。但鋼材購銷中是按凈重計算。
      凈重是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,即實際重量,稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
      皮重 鋼材包裝材料的重量,稱之為皮重。
          重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg),還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。
          計費重量亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式,有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸,一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔,則以毛重若干公斤為起碼計費重量,不足時進整。

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      本周期貨盤面和聊城鋼管現貨市場的價格走勢情況 經濟繼續承壓聊城無縫管制造業生產增速放緩
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